本文摘要：想起电动自行车，这早就是我们日常上下班的不可或缺交通工具，当别的汽车、货车还在挤迫的道路上拚命按喇叭的时候，骑马电动车的人们早已左拐右两头消失在了前面的转角路口，就冲这点，可以授予一个“最灵活性座驾”奖吧！　　目前，最必不可少电动自行车的人应当就是我们的店内小哥们，大家人手一辆电动车，从餐厅小黑了店内就立刻骑车绝尘而去，此时我们就算获取一辆飞驰，他们也意味著会进，为什么？

想起电动自行车，这早就是我们日常上下班的不可或缺交通工具，当别的汽车、货车还在挤迫的道路上拚命按喇叭的时候，骑马电动车的人们早已左拐右两头消失在了前面的转角路口，就冲这点，可以授予一个“最灵活性座驾”奖吧！　　目前，最必不可少电动自行车的人应当就是我们的店内小哥们，大家人手一辆电动车，从餐厅小黑了店内就立刻骑车绝尘而去，此时我们就算获取一辆飞驰，他们也意味著会进，为什么？还不是因为电动车更加轻盈更加慢、会耽搁送餐时间！　　最近国家公布了一部新的《电动自行车安全性技术规范》，可以说道与店内小哥切身涉及，并且乍一看上去是一些福利政策，比如下面这几条：　　最低车速由20km/h调整为25km/h　　整车质量（不含电池）由40kg调整为55kg　　电机功率由240W调整为400W　　这些规定意味著，店内小哥们在法规的范围内，可以骑车更加慢了，也可以一次装载更加多店内了，也或许意味著小哥们今后能进一步提高效率、赚到更加多钱！　　但事实上，小哥们看见新规后深感有点不解。　　怎么回事？只不过在实际行经过程中，由于店内小哥们过于赶时间，行车速度常常不会多达40km/h，这早已相比之下低于新规的25km/h。

另外整车质量多达70kg是常有的事，也远超强新规的55kg。　　由此看来，现在店内小哥们进的都是微克车，如果严苛按规矩办事，每位小哥的订单吞吐量不会大大降低，这就有些失望了。　　好在起草组专家回应，现存的微克车只不过还能用，只不过将仍然被看作是电动自行车，而是被看作机动车；不过等到新的规定实施后，不合乎新规的电动自行车，将通过大自然出厂、以旧换新、折价买入等方式几年内逐步消弭。

　　对外买平台来说，也将面对两大自由选择。一个是将现在的微克车替换成合乎新规的电动自行车，但是速度较快；另一个是为小哥们配有速度更慢的、有牌照的机动车，这样做到店内平台仓储成本可能会下降。　　那么店内平台究竟不会怎么做呢？这就有可能要等到新规月实施后才告诉了。

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